La ville de Paris et la SNCF envisage, dès 1934, de modifier le plan global de la gare Montparnasse.
Les premières études sont confiées à Raoul-Dautry qui a donné son nom à la place qui borde ce nouvel ensemble.
Puis l'idée est abandonnée avant de resurgir en 1956.
La décision de déplacer l'ancienne gare et de la remplacer par un ensemble de bureaux, un centre commercial et une tour a finalement est prise en 1969.
Les pouvoirs publics doivent affronter une polémique qui dure plusieurs années. Le projet est fortement soutenu par le Président de la République de l'époque, Georges Pompidou, qui souhaite doter Paris d'immeubles et d'infrastructures modernes.
Les travaux (de fin 1969 à 1972) :
La destruction de l'ancienne gare et les travaux de fondation nécessitent le déblaiement de 420.000 m3 de gravats et la construction de 56 piliers de 70 mètres de profondeur. L'ensemble doit pouvoir supporter un poids de 115 000 tonnes).
La tour est construite à partir d'une structure en béton, de forme ovoïde (la forme d’un œuf), capable de résister aux contraintes du vent.
Pour sa construction, il faut : 100 000 m2 de béton et 8 000 tonnes de fer à béton. La surface des planchers est de 314 000 m2. La façade est réalisée en panneaux de verre de couleur bronze. La tour est éclairée la nuit par 120 000 tubes fluorescents.
La Tour en chiffres :
209 mètres de hauteur
58 étages de 2 000 m2 chacun.
Une terrasse, au 59ème étage, avec une vue panoramique sur Paris et sa proche banlieue.
La tour est desservie par 25 ascenseurs et 2 monte-charge.
Les bureaux occupent 52 étages d'une surface de 1 700 m2 par niveau.
Les espaces techniques occupent 3 étages. La puissance électrique installée correspond aux besoins d'une ville de 30 000 habitants.
